【中國(guó)制冷網(wǎng)】今年暴發(fā)的新冠肺炎疫情，使以無人物流為代表的智慧物流提前得到應(yīng)用。

　　從上半年開始，多部委陸續(xù)發(fā)布政策，加速推進(jìn)新基建，這為相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施的加快發(fā)展也帶來了新的機(jī)會(huì)。相關(guān)上市公司也迎來了新的投資風(fēng)口，尤其是冷鏈物流與智慧物流領(lǐng)域。

　　機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過5000億元，至2025年將突破萬億元。冷鏈物流需求持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)達(dá)到4700億元的市場(chǎng)規(guī)模。

　　政策重點(diǎn)扶持

　　今年6月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》（下稱《通知》），提出推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并加快發(fā)展智慧物流?！锻ㄖ分攸c(diǎn)聚焦物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)（尤其是冷鏈物流基地）與智慧物流的發(fā)展。

　　新基建主要包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)方面，其中智慧物流屬于融合基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，而融合基礎(chǔ)設(shè)施主要是指深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，比如智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施等。

　　招商證券分析師張夏表示，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的交通線路與功能設(shè)施發(fā)展已經(jīng)較為完善，但是信息和通信線路以及專業(yè)設(shè)施仍有待進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì)相關(guān)發(fā)展將進(jìn)一步提速。其中冷鏈物流相關(guān)建設(shè)值得關(guān)注。

　　一方面隨著大眾消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和食品安全意識(shí)的提升，冷鏈物流需求持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)達(dá)到4700億元的市場(chǎng)規(guī)模。另一方面，《通知》明確提出要布局建設(shè)一批國(guó)家骨干冷鏈物流基地，有針對(duì)性補(bǔ)齊城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施短板，整合冷鏈物流以及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通資源，提高冷鏈物流規(guī)?；⒓s化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低冷鏈物流成本。

　　國(guó)家發(fā)改委也表示將會(huì)同有關(guān)方面，統(tǒng)籌利用中央預(yù)算內(nèi)投資等，支持國(guó)家骨干冷鏈物流基地范圍內(nèi)的公益性、基礎(chǔ)性項(xiàng)目建設(shè)，加快補(bǔ)齊功能性設(shè)施短板，促進(jìn)國(guó)家骨干冷鏈物流基地互聯(lián)成網(wǎng)，今年將重點(diǎn)支持肉類冷鏈設(shè)施建設(shè)。同時(shí)結(jié)合今年國(guó)家骨干冷鏈物流建設(shè)工作情況，研究制定“十四五”期間工作方案，統(tǒng)籌謀劃好后幾個(gè)年度的國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作。

　　值得注意的是，最近國(guó)內(nèi)多個(gè)城市也發(fā)布了加速打造冷鏈物流基地的規(guī)劃。比如天津提出將建設(shè)成為京津冀地區(qū)冷鏈物流供應(yīng)核心與基地，建設(shè)成為中國(guó)北方國(guó)際冷鏈物流基地，環(huán)渤海地區(qū)的國(guó)際凍品交易中心，高效配置全球凍頂資源的東北亞樞紐，以及“一帶一路”重要的冷鏈物流核心城市。目前天津市規(guī)模以上冷庫42座，總投資63億元，總建筑面積125萬多平方米，總建筑容積300多平方米，有效倉儲(chǔ)庫容140多萬噸，總體營(yíng)業(yè)收入超過40億元，物流流通加工場(chǎng)地達(dá)到了8萬平方米。

　　廣東省則出臺(tái)《廣東供銷公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)建設(shè)總體方案》，目標(biāo)到2022年，骨干網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理的冷庫容量達(dá)到160萬噸左右，新增冷藏車2000輛以上、移動(dòng)預(yù)冷裝置1000臺(tái)以上。按照建設(shè)總體規(guī)劃，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)在3年內(nèi)將完成總投資170億元。

　　此外，《通知》還提到要加快發(fā)展智慧物流，積極推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)建設(shè)，加快貨物管理、運(yùn)輸服務(wù)、場(chǎng)站設(shè)施等數(shù)字化升級(jí)。推進(jìn)新興技術(shù)和智能化設(shè)備應(yīng)用，提高倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥配送等物流環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智慧化水平。

　　智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平，包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)裝卸堆存、無人配送應(yīng)用等。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測(cè)算，2012年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模約為1200億元，至2018年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)突破4000億元，達(dá)到4070億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)22.58%。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過5000億元，至2025年將突破萬億元。

　　多家公司布局冷鏈物流

　　我國(guó)冷鏈物流面臨著技術(shù)受限、成本較高、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后等問題，在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中，冷鏈物流一直是門檻較高的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　冷鏈物流需求較大的領(lǐng)域主要有醫(yī)藥、冷飲、乳制品、生鮮農(nóng)產(chǎn)品等，由于新零售對(duì)包括冷鏈運(yùn)輸在內(nèi)的供應(yīng)鏈體系有極大依賴，目前，包括京東、阿里在內(nèi)的電商巨頭和不少快遞企業(yè)都在加大對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的布局，而順豐控股（002352.SZ）則已先行一步。

　　據(jù)記者了解，在從快遞公司向一站式綜合物流解決方案供應(yīng)商拓展的過程中，冷鏈物流是順豐重點(diǎn)發(fā)力的板塊之一。早在2014年11月，順豐就成立了冷運(yùn)事業(yè)部，2017年8月又宣布募集的80億元配套資金定向增發(fā)，其中有7.18億元將用于冷運(yùn)車輛與溫控設(shè)備的采購(gòu)，包括冷鏈運(yùn)輸車輛和EPP溫控箱。

　　2018年，順豐控股還與美國(guó)夏暉公司宣布在中國(guó)成立合資公司新夏暉，經(jīng)營(yíng)夏暉公司在中國(guó)已有的部分業(yè)務(wù)——中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門的供應(yīng)鏈及物流業(yè)務(wù)（包括國(guó)內(nèi)貨運(yùn)管理），為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈及冷鏈物流解決方案，其中順豐是新夏暉的控股股東。

　　“冷鏈在國(guó)外發(fā)展較為成熟，在國(guó)內(nèi)屬于新興產(chǎn)業(yè)，通過與夏暉成立合資公司，順豐可以借鑒國(guó)外專業(yè)的冷鏈技術(shù)和管理方法，少走彎路。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇指出。

　　最近兩年，冷鏈物流對(duì)順豐控股的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)也逐年提高。據(jù)2020年半年報(bào)，公司的冷運(yùn)業(yè)務(wù)上半年收入同比增長(zhǎng)37.8%，食品冷運(yùn)B2C業(yè)務(wù)增長(zhǎng)超預(yù)期，因疫情期間防疫醫(yī)療物資運(yùn)輸需求激增，醫(yī)藥冷鏈物流業(yè)務(wù)更是實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，收入增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)翻番。

　　其他上市快遞企業(yè)中，申通快遞（002468.SZ）已成立了上海申雪供應(yīng)鏈管理有限公司，主要提供冷藏、冷凍倉儲(chǔ)并提供冷鏈當(dāng)日配、次日配、隔日配等供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　圓通速遞（600233.SH）推出圓通冷運(yùn)，通過“三大核心科技”+“六大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”打造“鮮倉”、“鮮運(yùn)”、“鮮配”一站式冷鏈配送服務(wù)體系。

　　德邦快遞（603056.SH）則從今年開始發(fā)力西北生鮮市場(chǎng)，以大量運(yùn)力、人力、物力資源搶先投入重點(diǎn)布局，采用空運(yùn)直發(fā)、全程冷鏈直發(fā)、空陸聯(lián)運(yùn)、多倉發(fā)貨等模式，目前已實(shí)現(xiàn)省內(nèi)24小時(shí)送達(dá)，全國(guó)48小時(shí)到72小時(shí)送達(dá)，北京、上海、武漢、南京、鄭州、西安、成都等地空運(yùn)隔日即可到達(dá)。

　　徐勇認(rèn)為，隨著消費(fèi)升級(jí)，冷鏈物流未來在我國(guó)將占有很大市場(chǎng)，但目前市場(chǎng)仍處于百舸爭(zhēng)流的初始期，未來3~5年或?qū)⒊霈F(xiàn)巨頭競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　誰將受益智慧物流投資

　　除了冷鏈物流，記者注意到目前多家上市公司也在加快智慧物流布局，這方面主要有應(yīng)用方和設(shè)備提供方兩個(gè)層面。

　　對(duì)于應(yīng)用方的快遞物流企業(yè)來說，智慧物流建設(shè)主要聚焦自動(dòng)分揀，無人倉、無人機(jī)等領(lǐng)域。

　　比如圓通速遞與菜鳥聯(lián)合建設(shè)的超級(jí)機(jī)器人分撥中心，就在圓通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心中，350臺(tái)機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬包裹。

　　多家上市快遞公司對(duì)記者介紹，目前投資智慧物流領(lǐng)域的設(shè)備，主要還是為了降本增效。傳統(tǒng)的物流鏈路很長(zhǎng)，環(huán)節(jié)又多，包裹發(fā)出去了，物流信息經(jīng)常是脫節(jié)的，沒辦法實(shí)時(shí)跟蹤包裹，商家和消費(fèi)者都只能等待，通過自動(dòng)分揀設(shè)備的上馬和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，這些年哪怕是“雙11”，物流速度也快起來了，爆倉越來越難聽到，這就與智慧物流所涉及的很多數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)有關(guān)，可以精確到這條線路可能有多少單量、備多少輛車。

　　“過去是體力勞動(dòng)為主，現(xiàn)在則是自動(dòng)分揀設(shè)備做主力。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)孫康表示，目前全國(guó)各地很多物流企業(yè)都在上馬無人倉，其中機(jī)器人、機(jī)械臂是標(biāo)配，這為提高分揀效率、降低成本都提供了很好的支撐。

　　此外，快遞物流企業(yè)在智慧物流領(lǐng)域的投入，還聚焦無人機(jī)層面。

　　今年8月，順豐控股的一架大型無人機(jī)從寧夏起飛，近一個(gè)小時(shí)后飛機(jī)抵達(dá)內(nèi)蒙古目的地機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著順豐大型無人機(jī)基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，首次載貨飛行取得了圓滿成功，也是國(guó)內(nèi)首次將大型無人機(jī)用于物流場(chǎng)景。

　　據(jù)了解，當(dāng)天試運(yùn)營(yíng)的大型無人機(jī)為順豐聯(lián)合航天電子（600879.SH）研發(fā)的FH-98，最大起飛重量達(dá)到5.25噸，是目前國(guó)內(nèi)最大的無人機(jī)之一，具有適合貨運(yùn)的大業(yè)載和大貨艙。

　　順豐于2017年成立子公司豐鳥航空，全面負(fù)責(zé)大型無人機(jī)，并于2020年獲得重慶兩江航投集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。目前，豐鳥航空已成功獲批9條航線用于科研試飛和業(yè)務(wù)測(cè)試。

　　此前，順豐控股就已經(jīng)通過末端配送的小型無人機(jī)小試牛刀。通過“會(huì)飛的快遞員”，成功為甘孜松茸、溫州楊梅等多個(gè)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的采摘運(yùn)輸注入巨大勢(shì)能；尤其是在疫情特殊時(shí)期，順豐無人機(jī)運(yùn)營(yíng)32天，飛行超3000架次，飛行里程近13000公里，運(yùn)送超11噸物資，為物資運(yùn)輸保駕護(hù)航發(fā)揮了巨大作用。

　　據(jù)公司規(guī)劃，順豐將著力構(gòu)建“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無人機(jī)+末端投送無人機(jī)”三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，未來大型無人機(jī)在物流場(chǎng)景下的應(yīng)用將打通國(guó)內(nèi)干線與支線的航空物流新通道，有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運(yùn)輸不便、運(yùn)輸效能低下等問題。

　　除了順豐控股，圓通速遞牽頭的物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，也聯(lián)合天機(jī)智匯科技（深圳）有限公司，采用6軸MQ6多旋翼無人機(jī)，在重慶市武隆區(qū)土坎鎮(zhèn)運(yùn)用無人機(jī)技術(shù)完成了快遞在山區(qū)的末端派送。和傳統(tǒng)的派送時(shí)間相比，在武隆使用無人機(jī)進(jìn)行投送縮短了50%的寄遞時(shí)間，節(jié)省六成的物流派送成本。

　　值得注意的是，快遞物流企業(yè)作為智慧物流的應(yīng)用方，相關(guān)技術(shù)也需要更專業(yè)的外部企業(yè)來支持，這也給提供智慧物流相關(guān)設(shè)備，技術(shù)和解決方案的上市公司帶來的更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　比如今天國(guó)際（300532.SZ）主要為智慧物流和智能制造解決方案，為企業(yè)提供智能生產(chǎn)線和物流系統(tǒng)的一體化服務(wù)，下游行業(yè)主要分布在煙草、新能源、汽車、冷鏈等。

　　諾力股份（603611.SH）一季度凈利潤(rùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，公司的業(yè)務(wù)收入構(gòu)成中，智能制造裝備業(yè)務(wù)和智慧物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)分別為3.85億元和6.58億元，智慧物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)收入第一次超過智能制造裝備業(yè)務(wù)的收入。

　　此前，倉儲(chǔ)物流車輛及設(shè)備是公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，2016年收購(gòu)無錫中鼎切入倉儲(chǔ)物流集成業(yè)務(wù)領(lǐng)域后，近年來業(yè)務(wù)保持快速增長(zhǎng)，2019年公司的智慧物流系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)收入12.5億元，同比增長(zhǎng)83.6%。

　　太平洋證券分析師錢建江表示，2020年國(guó)內(nèi)智能物流系統(tǒng)集成市場(chǎng)規(guī)模將接近1400億元，年均復(fù)合增速在20%以上，市場(chǎng)空間大。諾力股份具有跨行業(yè)綜合服務(wù)能力，目前在全球范圍內(nèi)已累計(jì)完成相關(guān)物流系統(tǒng)工程案例超過1700個(gè)，擁有無錫中鼎、法國(guó)Savoye、上海諾力三個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地。同時(shí)公司的在手訂單充足，可以保證公司未來成長(zhǎng)的確定性。